廢機油煉柴油可行性報告
來源：http://m.sylaruae.com/article/1.html 發布時間：2017-12-30 點擊：5625
一、概述廢機油的再生利用
廢機油是指從各種機械、車輛、船舶更換下來的廢潤滑油。其生產過程是由于潤滑油在使用過程中受外界污染產生大量膠質、氧化物從而降低乃至失去了其控制摩擦、減少磨損、冷卻降溫、密封隔離、減輕振動等功效而不得不更換。潤滑油廣泛用于汽車、船舶的發動機、變速器、齒輪和渦輪傳動裝置淬火、潤滑、水箱及冷卻系統，自動波箱，齒輪油（手動波箱用），剎車及離合系統，曲軸箱，電力系統的變壓器和各種機械的傳動部位等等，使用范圍十分之廣。
無論是大型機械、船舶、還是大、小汽車所使用的機油每月都必須至少更換一次，而機油價格的昂貴是眾所周知，即使再昂貴，各單位也得照用，且數量還只能增加不能減少。據不完全統計，我國現有機動車八千多萬輛，運輸船舶十多萬艘，機動魚船近三十萬艘，僅此三項每月需要更換的機油就達四百多萬噸，數量如此之大，卻很少有回收利用，換下的廢機油絕大部分是就地倒掉或焚燒，既浪費了大量資源又造成了嚴重污染。國家環保局已將廢油列為21世紀在環保領域主要控制的三大重點之一。
充分利用廢機油再生還原成品機油，或將廢機油精練成汽油、柴油，既能緩解我國石油短缺而需求又日益增長的供需矛盾，又能促進環保變廢為寶，創造可觀的經濟效益，幫助部分人群脫貧致富，前景十分廣闊。其工藝簡單，技術易掌握，直觀性強，適合工廠、集體、個人生產經營。可以預見，開發豐富的廢油資源，進行廢油再生和利用必將是21世紀里最具開發潛力的新興產業之一。
二、各地廢機油資源分析
廢機油（含各種報廢了的潤滑油）的資源分布情況，主要依各地的機動車、船舶、工廠機械、水電系統的變壓器、發電機組、動力機組等等數量的不同有所區別，如以城市為單元，通過統計分析各地潤滑油使用單位和使用方面的構成以及數量時，我們發現各同類型城市之間的使用總量差異不是很大，原因在于各城市間使用單位和使用方面的構成比例上互有升降。
下面我們以一個普通的中小城市為例，簡要做一下具體分析：
據不完全統計：一個普通中小城市的小汽車約2萬輛左右，大汽車約3萬輛左右。
計算：小車每月換一次油5公斤 （含機油與齒輪油）
大車每月換一次油15公斤 （含機油與齒輪油）
小車每月廢機油生成量5公斤× 2萬輛=100000公斤=100噸
大車每月廢機油生成量15公斤×3萬輛=450噸
各種大型機械、農用車、水泵、拖拉機、火車、變壓器等每月約為350噸，則每月廢機油生成量為900噸左右（船舶、摩托車、發電機組、動力機組、水泵等方面使用和更換的數量還未計入在內，如納入計算，取以上幾個項全國的平均值400噸計，則一個普通中小城市的廢機油月生成量為1300噸/月）。一般一個小縣城的廢機油月生成量約為200多噸/月。
三、廢機油煉油工藝簡述
我公司本著“簡潔、高效、節能、環保”的原則，組織國內石化行業內著名專家在借鑒國際上對廢機油再生利用技術的先進經驗的同時，通過多年探索和大量試驗，成功研制出專用的合成強力催化劑，并創造性的總結出一套投資少、工序少、品質精良、效益高的蒸餾工藝工藝，且根據本獨特工藝三個工序即可完成，廢機油的出油率達80%-95%（因廢機油來源不同，出油率也不同），油品質量非常接近國標。最優化的設計和研制出適合不同規模投資創業者的系列生產設備，該設備高效易操作，用于廢機油等提煉汽、柴油。
四、工藝優勢
我公司經多年研究，成功開發出的廢機油精煉汽柴油領先技術，徹底解決了傳統廢機油裂解出的輕質柴油油品發黑，粘度大，密度高，易氧化，臭味大，主要指標相差甚遠等弊端，其突出優勢有以下幾點（1）該工藝是在常溫壓下進行，安全系數高，所得油品顏色淺（淡黃），粘度小，含硫量低，油品質量近似國標。
(2)多變性強，可以在氣相，液相內加入催化劑所得油品即刻可以出售，節省了靠酸堿，絮凝等煩瑣的二道工序，也可只在液相加入催化劑，裂解出輕質油品后再進行精制，以降低成本。
(3)獨有的強力合成催化劑可使廢機油的出油率高達到95%。（因廢機油來源不同，所以出油率也不相同）
(4)在適當加溫過程中所產生得不凝氣經過集氣罐，阻火器送入爐膛燃燒，可節約燃料，平均每噸廢機油約只消耗燃料100公斤。
五 、項目分析
（1）環保性
A、對于燃料（如煙煤）燃燒排放得煙塵，專門設計了煙塵處理凈化系統（另配），排放少量得白煙（主要是水蒸氣和 CO2）,除塵率達到95%以上，可完全達到國家排放標準。
B、在加溫裂解過程中，產生的C1—C4的烷烴類易燃氣體，在一些小煉油廠往往被排放到大氣中，造成環境污染和資源浪費。我們通過水封收集系統，把這些氣體輸送到加熱室充分燃燒，既環保又節約能源。
C、意義：消除白色、黑色污染，變廢為寶，符合國家產業政策。
(2)、安全性
A、進料系統采用高強度無泄露裝置，密封性、安全性有保障。
B、在生產過程中，不可液化得廢氣主要組合是C1—C2的烷烴類易燃氣體，直接燃燒有一定的危險性。我們在把它作為燃料燒掉之前，首先使其通過第一道安全裝置水封，然后使其通過第二道安全裝置燃氣噴嘴，使之最終達到安全生產的目的。
六、設備及流程介紹
（1）、整套裝置得生產過程是在無煙無味的封閉系統中進行，清潔環保。
（2）、無需二次分餾工藝，一個流程就可生產出流動性好、清亮透明的燃料油，可以大幅度提高產品的附加值，降低成本。
（3）、關鍵設備催化裂解反應釜徹底克服了傳統裂解處理器受熱不均勻，易變形破裂、產量低、使用壽命短等不利因素。
（4）、高效的燃氣加熱系統。在煉油的過程中，當被加熱的氣體達到150攝氏度后，會產生大量常溫壓不能液化得氣體—主要是C1—C2的烷烴類易燃氣體。這些有毒氣體在傳統工藝中大多直接排放到空氣中對環境造成污染。我們通過專用燃氣噴嘴返回加熱系統內充分燃燒，不僅可避免污染，還可節約大量能源。以燒煤為例，設備在沒有燃氣助燃時，每24小時需1.2噸煤，燃氣助燃后，每24小時約需0.4噸煤，大大降低了燃料成本。
（5）、煙道除塵系統。配有雙向水沖擊式旋風除塵室，可確保煙道出口的排放達到國家級排放標準。
原料來源：（各類汽車修理廠、摩托車維修點、各工廠礦山的大型機械、船舶、農用車、農用機械、水泵、拖拉機、變壓器、發電機組、動力機組、齒輪油等等更換下來的廢油，大型煉油廠下來的重油）
七、主要設備及用途
1、氣化反應釜：按生產規模設計，內部設有原料添加預熱管，熱源采用煙煤或白煤等。
2、催化塔：按生產規模確定，塔內部、下部均有隔板，其上裝有高效化工填料，填料根據冬夏季節和客戶要求調整。
3、冷卻器：冷卻水從底部進入頂部流出，使油氣由氣相變為液相。
4、油水分離器：利用水比油密度大的原理，將油水分別分層排放。
5、油氣分離器：油經油氣分離器將不可凝氣體回收中轉至爐膛燃燒，既解決了環保問題，又節省了燃料。
6、阻火器：阻火器實際是一個水封器，它下部裝有水，不凝氣進入水中再冒出，再從上部出氣管道送到爐膛燃燒，這樣就可以阻止氣體回流，從而防止因回火導致的火災。
7、預熱罐：利用煙道的溫度對原料進行預熱，以除去水分。
八、利潤分析
以下分析僅做參考，具體價格請以當地市場實際情況為準。
以日處理5噸原料的設備為例。
1、每日支出：
原 料： 5000元/噸×5噸=25000元
燃 料： 1000元/噸×0.1噸×5噸=500元
化工原料： 50元/噸×5噸=250元
人 工： 60元/日×4人=240元
水 電： 100元
設備折舊： 100元
其他費用： 100元
費用合計： 26290元/日
2、每日收益：5噸×0.85（平均出油率）×6800元/噸=28900元/日
日利潤：28900元-26290元=2610元/日
月利潤：2610元/天×25天=65250元
年利潤：65250元/月×10個月=652500元
九、結論
根據以上分析計算表明：利用廢機油煉油“變廢為寶，利國利民”，在技術上先進可行，投資少，原料多，收效快，前景好。是投資辦廠的最佳選擇。
十、友情提示
創業有風險，投資需謹慎。我公司屬自主研發單位，擁有自己的設備制造廠，并常年提供新的技術方便您的學習，歡迎廣大客戶來我公司進行實地考察
- 下一篇：廢機油煉油設備
豫公網安備 41072602000119號